Fotos vom THSR 700-T in Taiwan

So sehen also die nagelneuen Verwandten des japanischen Shinkansen aus. Die orange-weiße Farbgebung unterstreicht die Schnittigkeit der Nasen.
© 2006 Ronny Mang

Zwei 700T warten im Depotbereich auf ihren kommerziellen Einsatz
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Ein Blick zwischen zwei abgestellte 700T-Züge
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Für manche Geschmäcker mag die Nasenform sehr gewöhnungsbedürftig sein. Doch diese Entenschnabelform reduziert beim Einfahren in Tunnels die Mikroschockwellen.Dadurch wird der Zug leiser und wird für höhere Geschwindigkeiten zugelassen.
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THSR 700-T im Depot Zouying.
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Auch wenn es so aussieht: Die Züge können im Plandienst nicht in Doppeltraktion fahren! Hier wurden die Nasen abmontiert, um die Züge für eine "RESCURE OPERATION" zusammenzufügen.
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Die Techniker genießen offensichtlich den Griff in die Nase des Hochgeschwindigkeitszuges ;-)
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Die Techniker sind auf "ihren" 700T stolz.
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Hochgeschwindigkeitszug-Depot in Zouying, Taiwan
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Ein Blick in das Depot.
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Parade der taiwanesischen Superzüge am Abstellbereich.
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An diesem Zug wurde der Bug geöffnet.
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Ein Zug kommt von Testfahrten zurück.
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In der Standard-Klasse im THSR 700T befinden sich 5 Sitzplätze nebeneinander über die Wagenbreite Platz. Der Zug ist eben wie sein japanischer Verwandter breiter als die Hochgeschwindigkeitszüge in Europa.
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Das Cockpit des 700T entspricht weitgehendst dem des Shinkansen der Baureihe 700.
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Jetzt wird es etwas technisch. Dies ist eine Achse des 700T.
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So sieht das komplette Drehgestell des 700-T aus.
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Supermodern ist auch die verschleißfrei arbeitende Wirbelstrombremse. Im Gegensatz zum ICE 3 wirkt die Bremskraft nicht zwischen Zug und der Schiene, sondern direkt an der Achse des Zuges
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Die Starkstromleitung führt über das Dach des Zuges bis zum Stromabnehmer. Dabei muss auch der Spalt bei den Wagenübergängen überwunden werden.
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Abermals eine Starkstromleitung an den Wagenübergängen.
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Schön zu sehen ist die Verschalung des Stromabnehmers. Sie wird auch Anströmhaube genannt.
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Eine klasse Aufnahme ist der Stromabnehmerbereich. Es ist einiges an Technik auf dem Dach installiert.
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Für europäische Verhältnisse ist das Schleifstück des Pantographen sehr schmal. Es gibt eigentlich keine Wippe wie beispielsweise beim ICE.
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