KCIC400AF (Komodo Merah) – Hochgeschwindigkeitszüge in Indonesien

KCIC400AF in Bandung, Java, Indonesien – 17.09.2023 © Wikipedia-Autor Muhammad Bintang Nurandi Putra

Planungen und Bau einer Schnellfahrstrecke auf Java

Java ist mit rund 141 Millionen Einwohnern einer der bevölkerungsdichtesten Orte der Welt. Auf der 1062 Kilometer langen Insel befindet sich Jakarta, die Hauptstadt der Inselrepublik Indonesiens. Sie zählt etwa 10,5 Millionen Einwohner. Wer auf Java mit der Eisenbahn reisen möchte, muss sich in Geduld üben. Zwischen Jakarta und der 2,5 Millionen Einwohner zählenden Stadt Bandung beispielsweise benötigten die Züge drei bis vier Stunden. Für eine Distanz von lediglich 150 Kilometern war das sehr lang. Man hätte die Bahnstrecke modernisieren und damit die Durchschnittsgeschwindigkeit auf 100 km/h erhöhen können, was die Reisezeit glatt halbiert hätte.^[1] Doch Indonesiens Regierung wollte eine prestigeträchtige Hochgeschwindigkeitslinie haben. Mit Unterstützung aus China begann das chinesisch-indonesische Projekt im Jahr 2015 Wirklichkeit zu werden.^[1]

Die nur 142,3 Kilometer lange Schnellfahrstrecke zwischen Jakarta und Bandung wurde ab Januar 2016 von der China Railway Group Limited gebaut.^[2][4] In Halim, einem Vorort von Jakarta, beginnt die normalspurige Trasse und führt über Karawang nach Bandung. Viele Kunstbauten waren nötig: 16,8 Kilometer liegen in Tunneln, 82,7 Kilometer führen über Brücken. Die Kosten sollen bei umgerechnet 5,1 Milliarden US-Dollar liegen.^[9] Übrigens wird die Neubaustrecke „Whoosh“ genannt und steht für „waktu hemat, operasi optimal, sistem handal“, was im Englischen mit „Time saving, optimal operation, reliable system“ wiedergegeben wird.^[7] Das fragwürdige Prestigeprojekt wird mit umgerechnet 4,5 Milliarden US-Dollar hauptsächlich durch Darlehen der China Development Bank finanziert.^[4][1][9] Dass sich China dermaßen engagiert, liegt an der von China initiierten „Gürtel-und-Straße“-Initiative. Es geht unter anderem darum, alte Handelswege der Seidenstraße auszubauen, von denen China wirtschaftlich profitieren soll.^[2]

Elf Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ KCIC400AF im Betrieb

Nicht nur die Trasse, sondern auch die Züge sind „Made in China“. Die 11 achtteiligen Hochgeschwindigkeitszüge der chinesischen Bauart KCIC400AF „Fuxing“ sind für eine Betriebsgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt.^[5] Nach anfänglichen Schwierigkeiten beim Landaufkauf durch unwillige Landeigentümer sollten eigentlich ab Juni 2023 die ersten Züge durch die Landschaft brausen.^[6] Allerdings nahm man sich die Zeit für ausführliche Testfahrten, bei denen im Juni 2023 rund 386 km/h erreicht wurden.^[6][10] Der Plandienst begann am 2. Oktober 2023.^[9]

Quellenangaben

1. Patrick Zoll: „Fragwürdiges Projekt in Indonesien: Kann eine Eisenbahn zu schnell sein für ein Land?“, Neue Züricher Zeitung, 15.03.2019.
2. „Chinas Hochgeschwindigkeitszüge kommen nach Indonesien“, China Tibet Online, 10.05.2018.
3. „Bau von südostasiatischer Hochgeschwindigkeitsstrecke kann bald beginnen“, German China ORG CN, 03.07.2018.
4. „Testing begins on the Jakarta – Bandung project in Indonesia“, Global Railway Review, 26.05.2017.
5. „First Jakarta – Bandung high speed train unveiled“, Railway Gazette International, News vom 05.08.2022.
6. Kevin Smith: „CRRC rolls out first high-speed train for Indonesia“, International Railway Journal, News vom 05.08.2022.
7. „Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Handal (‚Time saving Time, Optimal Operation, Reliable System‘)“ in: „Indonesian high speed line to be branded Whoosh“, Railway Gazette International, 25.09.2023.
8. Niniek Karmini, Edna Tarigan: „Chinese Premier Li Qiang takes a test ride on Indonesia’s new high-speed railway“, AP, 07.09.2023.
9. „Whoosh opens as the fastest railway in southeast Asia“, Railway Gazette International, 02.10.2023.
10. „Jakarta – Bandung high speed line opening delayed again“, Railway Gazette International, 23.08.2023.