Thalys PBA – Internationaler Hochgeschwindigkeitszug
TGV Thalys PBA in Paris – 06/1997 © Andre Werske
Die internationale Bahngesellschaft Thalys beschaffte Mitte der Neunzigerjahre 10 Dreisystem-TGV-Réseau. Die Einheiten 4531 bis 4540 erhielten geänderte Stromabnehmer und beinhalten das niederländische Zugleitsystem ATB. Außerdem müssen die Hochgeschwindigkeitszüge die niederländischen Sicherheitsbestimmungen erfüllen. Auffallend ist das rote Design der Züge mit der Aufschrift „Thalys“. Die Züge verbinden die Metropolen Paris, Brüssel und Amsterdam miteinander, weswegen man die TGV-Züge als „Thalys PBA“ bezeichnet. 2008 wurden die Thalys-PBA-Garnituren im Innenraum modernisiert. Zudem installierte man das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS.
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | Thalys PBA = TGV-Réseau (Baureihe 38.000) |
| Einsatzland: | Frankreich |
| Hersteller: | Alstom |
| Herstellungskosten pro Zug: | 12,83 Mio. Euro |
| Anzahl der Züge: | 10 Züge |
| Zugtyp: | Triebzug |
| Anzahl der Triebköpfe: | 2 Triebköpfe |
| Anzahl der Mittelwagen: | 8 Mittelwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | 120 / 257 / --- |
| Baujahre: | 1991–1993 |
| Inbetriebnahme: | 02.06.1996 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV / 50 Hz 3 kV Gleichstrom 1,5 kV Gleichstrom |
| Zugleitsystem(e): | TVM 430 (Frankreich) KVB (Frankreich) Crocodile (Frankreich) TBL (Belgien) ATB (Niederlande) |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 320 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 300 km/h |
| Jakobsdrehgestelle: | Ja |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |
| Anzahl der Achsen / davon angetrieben: | 26 / 8 |
| Achsformel: | Bo'Bo'+2'2'2'2'2'2'2'2'2'+Bo'Bo' |
| Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: | --- / 2750 / 3260 mm |
| Achslast (maximal): | 17 t |
| Leergewicht: | 386 t |
| Zuglänge: | 200 m |
