Hochgeschwindigkeitszüge in Tschechien

Die ČD-Baureihe 680 ist ein siebenteiliger Hochgeschwindigkeitszug des tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmens České dráhy (ČD). Die 7 Neigezüge sind mit den Pendolini der Serien ETR 460 bzw. ETR 470 verwandt und wurden letztlich von Alstom an České dráhy zwischen 2003 und 2005 abgeliefert. Anfang gab es erhebliche „Kinderkrankheiten“. Obwohl die Züge für 230 km/h konstruiert wurden, verkehren sie im Plandienst selbst auf Ausbaustrecken nur mit maximal 160 km/h. Die „SuperCity Pendolini“ kommen auf wichtigen Strecken in Tschechien zum Einsatz, verkehren aber auch bis nach Wien.

Siemens Mobility konstruierte für die Österreichischen Bundesbahnen 51 lokbespannte Wendezüge mit dem Namen „railjet“. Eine Komposition setzt sich aus einer Taurus-Hochleistungslokomotive, antriebslosen Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen. Mit bis zu 230 Stundenkilometern sind die internationalen Züge nicht nur in Österreich anzutreffen, sondern verkehren auch bis in die Schweiz, nach Deutschland, Italien, Tschechien, Ungarn und die Slowakei. Das besondere Merkmal der railjet-Superzüge ist der hohe Komfort. 2019 bestellten die ÖBB 27 railjets der 2. Generation im Vectron-Design. Die ersten Einheiten mit verbessertem Innendesign kamen im April 2024 zum Einsatz. Eine dritte Bestellung von 19 Zügen der 2. Generation wurde im Dezember 2023 getätigt, deren Ablieferung 2028 abgeschlossen werden soll.

Der Vectrain ist ein modularer Passagierzug und besteht aus Vectron Loks von Siemens und VectrainReady Reisezugwagen. Wird nur eine Vectron-Lokomotive verwendet, befindet sich am anderen Zugende ein Vectron Cab Car im Vectron-Design. Siemens bietet Vectouro-Reisezugwagen an, die bereits optimal auf das Vectrain-Konzept abgestimmt sind. 2021 orderte das staatliche Eisenbahnverkehrsunternehmen in Tschechien, České dráhy (ČD), 20 mal 9 Wagen plus 50 Vectron-Mehrsystem-Loks, um daraus 230 km/h schnelle ComfortJet-Garnituren zu bilden. 2024 sollen die ersten Züge in den Plandienst gehen.