HT65000: Hochgeschwindigkeitszug von CAF für die Türkei (TCDD)
Baureihe HT65000 (ATPRD s-120) bei Ankara. – 06.01.2013 © Btian P. Dorsam (CC BY-SA 4.0)
Ausschreibung der türkischen Hochgeschwindigkeitszüge
Als die türkische Regierung beschlossen hatte, in den Schienenschnellverkehr zu investieren, folgte 2001 eine Ausschreibung neuer Züge: fünf elektrische Neigezüge mit einer Kapazität für 405 Fahrgäste und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.[1] Doch offenbar änderten sich in den darauf folgenden Jahren die Anforderungen, weswegen im Oktober 2005 der spanische Bahnhersteller „Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles“ (CAF) den Zuschlag bekam. Der Vertrag in Höhe von 180 Millionen Euro beinhaltete die Herstellung von 10 sechsteiligen Triebwagenzügen ohne Neigetechnik, sowie eine Ersatzteilgarantie.[2]
Technische Besonderheiten des HT65000
Die Fahrzeuge sind für 250 km/h ausgelegt und werden mit 25 kV 50 Hz aus der Oberleitung versorgt. Sie können bei Bedarf durch Einfügen zweier Mittelwagen zu Achtteilern verlängert werden. Zwei unterflur installierte Motoren pro End- und Mittelwagen treiben über Kardanwellen in jedem Drehgestell jeweils eine Achse an. Die jeweils andere Achse ist eine Laufachse.[3] Laut einer anderen Quelle seien die Endwagen jedoch antriebslos.[4] Die Züge können in Doppeltraktion eingesetzt werden.[3]
HT65000: Inneneinrichtung
Ein sechsteiliger Zug führt Wagen der ersten und zweiten Klasse, die durch eine Cafeteria getrennt sind.[2] Pro Wagen gibt es eine mittig angeordnete Türe für den Fahrgastwechsel. 409 Fahrgäste finden im Zug Platz. In der ersten Wagenklasse ist eine 2+1-Bestuhlung vorgesehen, in der zweiten Klasse eine 2+2-Bestuhlung. Ein Fahrgastinformationssystem und Fernseher sollen für Kurzweil sorgen. Gehbehinderten Reisenden stehen Einstiegsrampen und ein Behinderten-WC pro Zug zur Verfügung.[4]
Versuchsfahrten mit dem italienischen ETR 500 Y2
© Ali Aksin
Im Frühjahr 2007 war der erste Abschnitt der Schnellfahrstrecke Ankara – Istanbul fertiggestellt. Doch noch fehlten die Hochgeschwindigkeitszüge von CAF für Tests. Daher wurde der italienische Versuchszug ETR 500 Y2 der Infrastrukturgesellschaft RFI in die Türkei geholt. Zwischen Esenkent bei Ankara und Eskisehir fanden ausgiebige Versuchsfahrten statt. Der Dreisystemzug bestand aus zwei ETR-500-Politensione-Triebköpfen und drei Mittelwagen des alten Y500-Prototypen. Die Testphase begann am 23. April 2007 und fand am 4. September mit 303 km/h ihren Höhepunkt.[5][6]
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | HT65000 (früher: ATPRD s-120) |
| Einsatzland: | Türkei |
| Hersteller: | Alstom CAF |
| Anzahl der Züge: | 12 Züge |
| Anzahl der Züge im Detail: | Die ursprüngliche Bestellung umfasste 10 Züge. Zwei Einheiten wurden nachbestellt, sodass zurzeit 12 Züge im Besitz der TCDD sind. |
| Zugtyp: | Triebwagenzug |
| Anzahl der Mittelwagen: | 4 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 2 Endwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | --- / --- / --- (419 insg.) |
| Sitzplätze im Detail: | Zug besteht nur aus Wagen der 1. Klasse: Business-Klasse: 55 Sitzplätze, 2+1 Erste-Klasse: 354 Sitzplätze, 2+2 Sitzplätze insg.: 409 (gemäß anderer Quelle: 419) |
| Baujahre: | 2005–2007 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV / 50 Hz |
| Zugleitsystem(e): | ETCS Level 1 |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 250 km/h |
| Antriebsleistung des Zuges: | 4.800 kW |
| Beschleunigung des Zuges: | 0,48 m/s² |
| Bremssysteme: | Generatorische Bremse Pneumatische Scheibenbremse Feststellbremse |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Ja |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |
| Achsformel: | (1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+ +(1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1) |
| Federung: | Luftfederung |
| Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: | 25.780 / 2825 / 4100 mm |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 27.350 / 2825 / 4100 mm |
| Zuglänge: | 158,92 m |
Quellenangaben
- „Elektrische Neigezüge für 230 km/h ausgeschrieben“, Eisenbahn-Revue International, 04/2001, S. 176.
- „CAF awarded the high speed trains between Ankara and Istanbul”, CAF-Website, News vom 24.10.2005.
- „High speed train Ankara – Istanbul“, CAF-Website, Products and project > High Speed, abgerufen am 24.11.2006.
- „Türkei > Neue Züge“ in: Thomas Estler: „Schnelle Züge weltweit“, Transpress Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2011, S. 95–97.
- „Record: l'ETR 500 Y2 raggiunge i 303 km/h sull'AV turca”, Duegi Editrice.it, abgerufen 2009.
- Kommentar zum Bild „ETR_500_Y2.jpg“, The Railfaneurope.net Picture Gallery, Directory: /pix/tr/electric/emu/ETR500Y2