Fotos vom ICE TD

Ein Glück, dass ich damals die Gelegenheit beim Schopf packte und einmal mit dem ICE-TD von Buchloe nach München gefahren bin. Hier ist er gerade bei der Einfahrt in den Bahnhof von Buchloe zu sehen.
© 07/2001 Andre Werske

Leider habe ich nur ein einziges Foto vom ICE-TD in München Hbf geknipst. Er wird wohl nie wieder planmäßig in der Landeshauptstadt zu sehen sein.
© 07/2001 Andre Werske

Die Deutsche Bahn möchte den unrentablen Diesel-ICE nicht mehr im innerdeutschen Linienverkehr einsetzen. Erfreulicherweise zeigten die Dänischen Staatsbahnen (DSB) Interesse für den Hochgeschwindigkeitszug. Seit dem 9. Dezember 2007 verkehren in Kooperation mit der Deutschen Bahn die meisten ICE-TD von Berlin und Hamburg nach Dänemark. Hier verlässt die Baureihe 605 den Hauptbahnhof von Hamburg.
© 28.06.2011 Andre Werske

Ein vierteiliger ICE-TD steht abfahrtbereit im Hamburger Hauptbahnhof.
© 28.06.2011 Andre Werske

Der ICE-TD in Hamburg Hauptbahnhof. Der niedrige Wartungsbahnsteig ermöglicht einen guten Blick auf die nahezu vollständig sichtbare Fahrzeugsilhouette.
© 28.06.2011 Andre Werske

Die Seitenansicht des ICE-TD in Hamburg Hbf. Die Nase ist genauso geformt wie beim elektrischen ICE-T.
© 28.06.2011 Andre Werske

Der ICE-TD bei der Ausfahrt aus dem Hamburger Hauptbahnhof. Nach der Trennung einer Doppelzugeinheit ist der Bug noch geöffnet, sodass die Scharfenbergkupplung herausspitzt.
© 28.06.2011 Andre Werske

Um so viele Städte wie möglich mit dem ICE-Standard zu versorgen, wollte die DB den ICE-TD unbedingt in Dreifachtraktion fahren lassen. Daher besteht ein Zug aus 4 Wagen – zwei Endwagen und zwei Mittelwagen mit einem Bistro pro Einheit. Hier sind zwei miteinander verbundene ICE-TD bei der Einfahrt in den Hamburger Hauptbahnhof zu sehen.
© 29.06.2011 Andre Werske

Die Diesel-ICEs der Baureihe 605 können nicht nur in Dreifachtraktion verkehren, sondern auch mit ICE-T- und ICE-3-Garnituren gekuppelt werden.
© 29.06.2011 Andre Werske

Bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof begegnet der ICE-TD einen Hamburger S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 474.
© 29.06.2011 Andre Werske

Der ICE-TD-Doppelzug wurde in Hamburg Hbf getrennt und fährt nun weiter nach Berlin.
© 29.06.2011 Andre Werske

Ein Kontrast zwischen dem modernen ICE-TD und den historischen Häusern in der Nähe des Hamburger Hauptbahnhofes.
© 29.06.2011 Andre Werske

Die Drehgestelle sind eine Eigenkonstruktion von Siemens. Im Gegensatz zur FIAT-Neigetechnik ist zwischen Drehgestell und Wagenkasten eine Luftfederung anstatt einer Federung aus Stahl montiert. Dies sorgt für maximalen Fahrkomfort.
© 28.06.2011 Andre Werske

Der Fahrtzielanzeiger beim ICE-TD mit der Nummer 605-511 zeigt an, dass der Hochgeschwindigkeitszug als ICE 39 nach København fahren wird. Interessanterweise wird auch die Fahrt mit der Fähre aufgeführt.
© 28.06.2011 Andre Werske

Der Balg beim Wagenübergang des ICE-TD ist durch die Windleitprofile weniger zu sehen als bei den anderen ICE-Serien.
© 28.06.2011 Andre Werske

Die meisten ICE-TD wurden nachträglich für den Einsatz in Dänemark fit gemacht und bekamen unter anderem das DSB-Logo in Kooperation mit der Deutschen Bahn verpasst.
© 28.06.2011 Andre Werske

Von der Galerie im Hamburger Hauptbahnhof kann man den ICE-TD gut von oben aufnehmen. Die Abgase haben eine lange schwarze Rußspuhr auf dem Dach hinterlassen.
© 29.06.2011 Andre Werske

Den Bereich der Ventilatoren auf dem Dach des ICE-TD-Endwagens darf man nicht betreten!
© 29.06.2011 Andre Werske

Ein Blick über den kompletten, vierteiligen ICE-TD. Es kommt fast ein bisschen Modellbahn-Charakter durch.
© 29.06.2011 Andre Werske

Wieder ein paar Details vom Dach des ICE-TD.
© 29.06.2011 Andre Werske

ICE-TD auf der Fähre
© 18.04.2015 Olivier Paquet

ICE-TD auf der Fähre
© 18.04.2015 Olivier Paquet

ICE-TD auf der Fähre
© 18.04.2015 Olivier Paquet

So sieht das Cockpit vom ICE-TD mit Zulassung für den Betrieb in Dänemark aus. An dieser Stelle möchte ich mich gerne nochmals beim Fahrer bedanken, dass ich das Foto aufnehmen durfte :-)
© 29.06.2011 Andre Werske