Fotos von der Schnellfahrstrecke Hannover – Würzburg

ICE-1 prescht auf dem Neubaustreckenabschnitt "Würzburg-Fulda" bei Burgsinn Richtung Norden.
© Andre Werske

Baureihe 103 in Würzburg
© 12.07.2005 Andre Werske

ICE-1 auf der Maintalbrücke bei Veitshhöchheim.
© 2002 Andre Werske

ICE 3 auf Maintalbrücke bei Würzburg.
© 08/1999 Andre Werske

Der ICE 3 mit dem Namen "Stuttgart" schießt gerade auf der NBS "Würzburg - Hannover" aus dem Espenlohtunnel bei Erlabrunn.
© 28.07.2006 Andre Werske

Eine 200 Meter lange ICE 3-Einheit auf dem Weg von Frankfurt am Main nach Würzburg. Dieser Zug passierte diese Stelle um 10:36 Uhr.
© 28.07.2006 Andre Werske

Keine zwei Minuten später kommt eine ICE2 Doppeleinheit von Fulda. Man beachte, dass sich diese zwei ICEs auf dem "verkehrten" Gleis befinden. Schade, dass es zu keiner Parallelfahrt mit dem ICE 3 kam!
© 28.07.2006 Andre Werske

Eine Lok der Baureihe 120 mit der Aufschrift "Bahntechnik mit Kompetenz" rast in Richtung Würzburg. Auch wenn die Lok für sich alleine fährt, macht sie bei 200 km/h doch enorm Krach.
© 28.07.2006 Andre Werske

Für mich etwas ganz Besonderes war das Vorbeidüsen einer ICE-T Zweifachkomposition. Dieser ICE-Typ ist selten auf diesem Abschnitt der Neubaustrecke zu sehen.
© 28.07.2006 Andre Werske

Ja, es sind wirklich zwei ICE-T. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h, auch wenn andere ICE-Baureihen hier mit 250 km/h unterwegs sind.
© 28.07.2006 Andre Werske

Der ICE 1 sieht richtig verloren aus auf der 1,2 Kilomter langen Leinachtalbrücke. Im Hintergrund sieht man noch die rund 1,1 Kilomter lange Bartelsgrabentalbrücke.
© 28.07.2006 Andre Werske

ICE 2 Doppelpack, ebenfalls auf der Leinachtalbrücke auf dem Weg nach Würzburg.
© 28.07.2006 Andre Werske

ICE 3 Doppeleinheit bei Leinach.
© 28.07.2006 Andre Werske

Der vordere ICE 3 wurde später hergestellt als die hintere Einheit. Man kann es gut an den aerodynamischeren Aufbauten der Klimaanlagen am vorderen ICE erkennen, wenn man sie mit denen des hinteren Zugteils vergleicht.
© 28.07.2006 Andre Werske

Eine etwas andere Perspektive auf die Leinachtalbrücke, als ein ICE 1 vorbei kommt.
© 28.07.2006 Andre Werske

ICE 1 auf der Neubaustrecke "Hannover-Würzburg" bei Leinach.
© 06/2004 Andre Werske

ICE 1 auf der Neubaustrecke "Hannover-Würzburg" bei Leinach
© 06/2004 Andre Werske

ICE 3 bei Leinach auf der NBS Würzburg-Hannover.
© 06/2004 Andre Werske

ICE 3 bei Leinach auf der NBS Würzburg-Hannover.
© 06/2004 Andre Werske

Über etliche Jahre hinweg war auf diesem Abschnitt der Neubaustrecke nur der ICE 1 zu bewundern. Erst Ende der 90er Jahre kam der ICE 2 nach Würzburg und zur Expo 2000 auch der ICE 3.
© 06/2004 Andre Werske

Erst auf Neubaustrecken können die ICE-Züge ihre Leistung ausspielen. Ein ICE3-Zug auf der NBS "Würzburg-Hannover" bei Leinach (Kreis Würzburg). Obwohl er für 330 km/h zugelassen ist, darf er hier wie andere ICEs auch nur mit 250 km/h fahren.
© 06/2004 Andre Werske

Unverwechselbares, markantes Kennzeichen einer ICE1-Garnitur ist das höhere Bordrestaurant. Auch nach der Renovierung der ICE1-Züge wird es weiterhin über die übrige Zugsilhouette hinausragen.
© 06/2004 Andre Werske

Ein Glück, dass die Fotos mit Blick auf die Strecke so ziemlich astrein aussehen. Wenn ich darüber nachdenke, dass ich sie mit einer Konika Sucherkamera geknipst hatte, hätten sie dafür nicht besser sein können.
© 31.05.1995 Andre Werske

Obwohl der ICE mit dem Zugsicherungssystem LZB automatisch geführt wird, gibt es noch Lichtsignale. Bei der NBS Frankfurt-Köln wollte man sie komplett entfernen, doch an manchen Stellen gibt es sie noch!
© 31.05.1995 Andre Werske

Ah, mal etwas Abwechslung. An einer Ausweichstelle steht ein Prüfwagen auf dem Abstellgleis.
© 31.05.1995 Andre Werske

Das Wetter war äußerst schlecht. Der Fahrer musste oft sanden, damit mehr Reibungskraft zwischen Rad und Schiene entsteht und der Zug schneller beschleunigen kann. Ach ja, im Tunnel sind nur 250 km/h erlaubt!
© 31.05.1995 Andre Werske

Der nächste Tunnel. Nichts mit 280 km/h. Im einröhrigen Tunnel dürfen sich zwei ICE-Züge begegnen – eine theoretische Aufprallgeschwindigkeit von 500 km/h. Kein Wunder, dass in einer Röhre nicht mehr erlaubt ist.
© 31.05.1995 Andre Werske

Jetzt wieder ein freies Teilstück und besseres Wetter. Was zeigt das Tacho?
© 31.05.1995 Andre Werske

Mein erstes Foto an diesem Tag an der Neubaustrecke "Hannover-Würzburg". Eine ICE-2-Doppeleinheit ist auf dem Weg nach Fulda. Noch hängt der Nebel in der eiskalten Dezemberluft.
© 04.12.2010 Andre Werske

Ein ICE 3-Halbzug aus Frankfurt wird in wenigen Minuten in Würzburg ankommen.
© 04.12.2010 Andre Werske

Ein Glückstreffer war die Begegnung von zwei ICE-3-Zügen am Eingang des Espenloh-Tunnels auf der Neubaustrecke "Hannover-Würzburg".
© 04.12.2010 Andre Werske

ICE 3 auf Neubaustrecke "Hannover-Würzburg bei Leinach.
© 04.12.2010 Andre Werske

ICE-T Garnitur bei Leinach.
© 04.12.2010 Andre Werske

In einiger Entfernung zum Tunnelportal fotografiere ich einen herannahenden ICE-T, eingerahmt zwischen Eis verkrusteten Zweigen.
© 04.12.2010 Andre Werske

Aus Würzburg kommend donnert ein ICE-T aus dem Espenlohtunnel in die bizarre Schneelandschaft.
© 04.12.2010 Andre Werske

Wieder wechsele ich meine Position, um die Züge aus einer anderen Perspektive zu fotografieren. Hier ein ICE-T.
© 04.12.2010 Andre Werske

Kurz vor dem Tunnel lugt die Nasenspitze vom ICE-T zwischen zwei Büschen hervor.
© 04.12.2010 Andre Werske

So lang kann ein ICE 3 sein. Zwei ICE-3-Halbzüge bilden einen ICE 3 Ganzzug.
© 04.12.2010 Andre Werske

Die Zugspitze des ICE 3.
© 04.12.2010 Andre Werske

Wieder ein ICE 3 auf dem Weg nach Frankfurt am Main.
© 04.12.2010 Andre Werske

Die Rückseite des gleichen ICE 3.
© 04.12.2010 Andre Werske

Jetzt kommt Farbe ins Spiel: ein Intercity mit einer Taurus-Hochleistungslokomotive der Baureihe 1116 am Zuganfang. Diese Zuggattung darf hier nur 200 km/h schnell fahren.
© 04.12.2010 Andre Werske

Gleich danach folgt ihm ein ICE der zweiten Generation in den Espenloh-Tunnel - mit Steuerwagen voraus.
© 04.12.2010 Andre Werske

Das Flügeln von ICE-Zügen nennt man auch "ICE mit Kuss".
© 04.12.2010 Andre Werske

Und das Zugende vom ICE 2.
© 04.12.2010 Andre Werske

Der ICE 1 schießt mit voller Geschwindigkeit aus dem Tunnel. Dank Serienbildfunktion meiner Kamera schaut der ICE weit genug heraus und ist aber noch nicht mit der Zugspitze aus der Linse gefahren.
© 04.12.2010 Andre Werske

Ein paar Minuten später rauscht der ICE-T nach Frankfurt am Main an mir vorbei.
© 04.12.2010 Andre Werske

Gerade so eben "schaut" der ICE-T über die grüne Schallschutzwand. Also hier macht das Fotografieren nicht so viel Spaß.
© 04.12.2010 Andre Werske

Von hier oben störte die Schallschutzmauer nicht mehr so arg. Ein ICE 3 ist in Richtung Würzburg unterwegs.
© 04.12.2010 Andre Werske

Der ICE 3 auf dem Gegengleis.
© 04.12.2010 Andre Werske

Mit dem Zoom-Objektiv hole ich den ICE 3 noch ein wenig heran.
© 04.12.2010 Andre Werske

Gegen 14:30 Uhr reißt die hartnäckige Nebeldecke endlich auf. Erst jetzt wird sichtbar, wie märchenhaft die Winterlandschaft aussieht. Zu sehen ist hier ein ICE der 1. Generation in seiner vollen Länge.
© 04.12.2010 Andre Werske

Ein Ausschnitt vom ICE 1 mit dem frostig verschneiten Hintergrund.
© 04.12.2010 Andre Werske

ICE-T auf NBS Hannover-Würzburg bei Leinach.
© 04.12.2010 Andre Werske

Der Bug vom hinteren Endwagen dieses ICE-T ist halb geöffnet.
© 04.12.2010 Andre Werske

Wegen der suboptimalen Lichtverhältnisse wandere ich zum anderen Ende der Brücke und wechsel zu der Sonne zugewandten Seite. Eine Wohltat für meinen durchgefrohrenen Körper. Von hier unten sieht man, wie imposant so eine ICE-Brücke ist.
© 04.12.2010 Andre Werske

Der Seitenwechsel hat sich gelohnt. Eine herrliche Aufnahme ist mir hier geglückt, als ein ICE der dritten Generation ´gen Würzburg rauscht.
© 04.12.2010 Andre Werske

Der gleiche ICE 3 mit Zoom auf das Zugende. Im Hintergrund sind die Kalkfelsen am Mainufer zu sehen.
© 04.12.2010 Andre Werske

Blitzeblauer Himmel, viel Schnee und ein blankpolierter ICE, der sich herrlich in der Sonne spiegelt.
© 04.12.2010 Andre Werske

Das Fensterband vom ICE 3 reflektiert die tiefstehende Nachmittagssonne.
© 04.12.2010 Andre Werske