DDJ1, DJJ1 Blue Arrow, DJJ2 China Star – Hochgeschwindigkeitszüge in China
DJJ1 "Blue Arrow" Hochgeschwindigkeitszug in China – 03.03.2007 © Wikipedia: 慕尼黑啤酒 (CC BY-SA 3.0)
DDJ1
China beließ es Ende der Neunzigerjahre bei einem X2-Hochgeschwindigkeitszug und setzte stattdessen auf Eigenbauten. Am 50. Jahrestag der Gründung der Volksrepublik China, dem 1. Oktober 1999, begann der Plandienst der Serie DDJ1[1]. Gemäß einer anderen Quelle soll die Inbetriebnahme erst im Januar 2001 erfolgt sein[2]. Dieses Unikat bestand aus einem Triebkopf mit fünf Mittelwagen und einem Steuerwagen, wobei der erste Mittelwagen zwei Etagen aufwies. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 Stundenkilometern verband er die Stadt Guangzhou mit Shenzhen. Seine Ausmusterung erfolgte bereits im Jahr 2005. Seitdem rostet der Blue Arrow auf dem Abstellgleis vor sich hin[1][2].
DJJ1 „Blue Arrow“
Kein Wunder, dass der Triebzug DDJ1 ein Einzelstück blieb, denn die gewonnenen Erfahrungen im Bau und Betrieb der Garnitur flossen in eine neue Baureihe ein. Ab dem 5. November 2000 unternahm die 7-teilige Baureihe DJJ1 mit dem hochtrabenden Namen „Lanjian“ (oder auch „Blue Arrow“ = blauer Pfeil) erste Versuchsfahrten zwischen Guangzhou und Shenzhen. Erstmals wurden Drehstrom-Asynchronmotoren verbaut und beschleunigten den Hochgeschwindigkeitszug bei einer Testfahrt im Dezember 2000 auf 235 km/h. Acht Garnituren wurden von Zhuzhou Electric Locomotive Works bzw. Changchun Works hergestellt. Das Einsatzgebiet beschränkt sich auf die Relation Guangzhou – Shenzhen – Kowloon. Von einer Außerdienststellung war bisher nichts zu lesen[1][2].
DJJ2 „China Star“
2002 verließ wieder ein neuer Hochgeschwindigkeitszugtyp die Werkshallen von Zhuzhou Electric Locomotive Works. Diesmal handelte es sich um eine Garnitur mit zwei Triebköpfen an den Zugenden und neun Mittelwagen. Die Baureihenbezeichnung DJJ2 wurden um den griffigen Namen „China Star“ ergänzt, denn der Name war Programm. China wollte gerne selbst im Club der Superzüge mitspielen. Eine Antriebsleistung von zweimal 4800 kW und konsequente Leichtbauweise versprachen in der Tat hohe Geschwindigkeiten. Die technische Auslegungsgeschwindigkeit lag bei 270 km/h, doch als der China Star 2005 auf der Strecke Shenyang – Shanghaiguan in Betrieb ging, durfte er nur mit 160 km/h dahin zuckeln. Offenbar war man mit dem Zug dermaßen unzufrieden, dass das Fahrzeug bereits im August 2006 ausgemustert wurde[1][2].
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | DDJ1 |
| Einsatzland: | China |
| Hersteller: | Triebkopf: Zhuzhou Electric Locomotive Works Mittelwagen: div. chin. Waggonbaufirmen |
| Anzahl der Züge: | 1 Zug |
| Zugtyp: | Triebzug |
| Anzahl der Triebköpfe: | 1 Triebkopf |
| Anzahl der Mittelwagen: | 5 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 1 Endwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | --- / --- / --- (438 insg.) |
| Baujahr: | 1999 |
| Inbetriebnahme: | 1999 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV 50 Hz |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 200 km/h |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Nein |
| Anzahl der Achsen / davon angetrieben: | 28 / 4 |
| Achsformel: | Bo'Bo'+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2 |
| Länge / Breite / Höhe der Triebköpfe: | 18.861 / --- / --- mm |
| Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: | 25.500 / --- / --- mm |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 25.500 / --- / --- mm |
| Leergewicht: | 440 t |
| Zuglänge: | 171,816 m |
| Ausrangiert: | 2005 |
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | DJJ1 Lanjian (Blue Arrow) |
| Einsatzland: | China |
| Hersteller: | Triebkopf: Zhuzhou Electric Locomotive Works Mittel- / Endwagen: Changchun Works |
| Anzahl der Züge: | 8 Züge |
| Zugtyp: | Triebzug |
| Anzahl der Triebköpfe: | 1 Triebkopf |
| Anzahl der Mittelwagen: | 5 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 1 Endwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | --- / --- / --- (421 insg.) |
| Baujahre: | 1999–2001 |
| Inbetriebnahme: | 28.12.2000 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV 50 Hz |
| Höchstgeschwindigkeit bei Versuchsfahrten: | 235 km/h |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 210 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 200 km/h |
| Motoren: | Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Antriebsleistung des Zuges: | 4.800 kW |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Nein |
| Anzahl der Achsen / davon angetrieben: | 28 / 4 |
| Achsformel: | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2' |
| Länge / Breite / Höhe der Triebköpfe: | 20.500 / --- / --- mm |
| Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: | 25.500 / --- / --- mm |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 25.500 / --- / --- mm |
| Zuglänge: | 173,5 m |
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | DJJ2 China Star |
| Einsatzland: | China |
| Hersteller: | Zhuzhou Electric Locomotive Works |
| Anzahl der Züge: | 1 Zug |
| Zugtyp: | Triebzug |
| Anzahl der Triebköpfe: | 2 Triebköpfe |
| Anzahl der Mittelwagen: | 9 Mittelwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | --- / --- / --- (772 insg.) |
| Baujahr: | 2002 |
| Inbetriebnahme: | 2005 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV 50 Hz |
| Höchstgeschwindigkeit bei Versuchsfahrten: | 321,5 km/h am 27.11.2002 auf der Strecke Qinhuangdao – Shenyang |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 270 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 160 km/h |
| Motoren: | Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Antriebsleistung des Zuges: | 9.600 kW ( 2 x 4800 ) |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Nein |
| Anzahl der Achsen / davon angetrieben: | 44 / 8 |
| Achsformel: | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2' +2'2'+2'2'+2'2'+2'2' +2'2'+2'2'+Bo'Bo' |
| Länge / Breite / Höhe der Triebköpfe: | 21.700 / --- / --- mm |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 25.500 / --- / --- mm |
| Leergewicht: | 478 t |
| Zuglänge: | 272,9 m |
| Ausrangiert: | 2006 |
| Verbleib: | Depot Shenyang |