Pendolino ETR 600 – Neigetechnik-Hochgeschwindigkeitszug in Italien
ETR 610 in Venice S Lucia als ES 9395 – 15.09.2009 © Michael Taylor
Im Februar 2004 bestellte Trenitalia 12 Pendolino-Neigezüge der vierten Generation. Bei den ETR 600 handelt es sich um Zweisystem-Züge für den italienischen Binnenverkehr. Auf Schnellfahrstrecken erreichen die Züge 250 km/h. Im Vergleich zu den älteren Pendolino-Bauarten wurde ein neues Kopfdesign gewählt und der Komfort im Innenraum erhöht. Auch erfüllen die ETR 600 erstmals die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität. Der Betreiber Trenitalia setzt die ETR 600 gegenwärtig als „Frecciargento“ (Silberpfeil) ein.
Italienische Hochgeschwindigkeitszüge im Inland und benachbarten Ausland
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | Pendolino ETR 600 |
| Einsatzland: | Italien |
| Hersteller: | Alstom |
| Anzahl der Züge: | 12 Züge |
| Zugtyp: | Triebwagenzug |
| Anzahl der Mittelwagen: | 5 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 2 Endwagen |
| Baujahre: | 2005–2007 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 3 kV Gleichstrom 25 kV 50 Hz Wechselstrom |
| Zugleitsystem(e): | RS4-Codici (Italien) SCMT (Italien) ETCS Level 2 / ERTMS (international) |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 250 km/h |
| Antriebsleistung des Zuges: | 5.500 kW |
| Beschleunigung des Zuges: | 0,48 m/s² |
| Anfahrzugkraft: | 228 kN |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Ja |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |
| Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: | 26.200 / 2830 / --- mm |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 28.200 / 2830 / --- mm |
| Achslast (maximal): | 17 t |
| Leergewicht: | 387 t |
| Zuglänge: | 187,4 m |
