AVE S-105 „Oaris“ Hochgeschwindigkeitszug in Spanien
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Oaris Prototyp bei Vilafant. – 21.06.2016 © Wikipedia: Jordi Verdugo (CC BY 2.0)
Anlässlich der „International Rail Forum“-Expo in Valencia wurde im Mai 2010 ein eins-zu-eins-Modell eines neuen Hochgeschwindigkeitszuges aus dem Hause CAF vorgestellt. Doch der Bau eines vierteiligen Prototyps war bereits seit 2009 im Gange. Die Erfahrungen mit den bisher gefertigten Zügen für Spanien und die Türkei flossen direkt in das Versuchsfahrzeug ein. CAF vermarktet die neue Zuggattung unter dem Namen „Oaris“ und erhielt die Baureihennummer 105.001.
Bereits im Dezember 2011 hatte der Oaris-Prototyp die CAF-Werkshallen verlassen und absolvierte Hochtastfahrten auf der Schnellfahrstrecke Madrid – Sevilla. Zwar ist der Zug derzeit mit Normalspurdrehgestellen bestückt, es kann jedoch jederzeit mit dem Brava-Spurwechselsystem aus dem Hause CAF umgerüstet werden. Das umfangreiche Testprogramm lief noch bis 2015.
Dank des verteilten Antriebs können künftige Serienfahrzeuge als vier-, sechs- oder achtteilige Kompositionen gebildet werden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt aktuell bei 320 km/h. Technisch entwickelt wurde die Oaris-Plattform aber bereits für 350 Stundenkilometer. Laut CAF ist der Oaris nicht nur sehr schnell, sondern auch effizient, komfortabel und interoperabel.
Im März 2015 gab die norwegische Bahngesellschaft Flytoget bekannt, acht vierteilige Oaris als 250 km/h schnellen Flughafen-Shuttleservice einsetzen zu wollen. Der Vertrag kam zustande und bis 2018 sollen die Oaris-Serienzüge an Flytoget abgeliefert werden.
Streckennetz AVE, Avant, Alvia, Avlo, iryo, Ouigo
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | Oaris, Serie 105.001 |
| Einsatzland: | Spanien |
| Hersteller: | CAF |
| Anzahl der Züge: | 1 Zug |
| Anzahl der Züge im Detail: | Prototyp |
| Zugtyp: | Triebwagenzug |
| Anzahl der Mittelwagen: | 2 Mittelwagen |
| Anzahl der Endwagen: | 2 Endwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | 45 / 170 / --- (215 insg.) |
| Baujahre: | 2009–2011 |
| Spurweiten: | 1435 mm 1668 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV 50 Hz
zusätzlich möglich: 15 kV 16,7 Hz 3 kV DC 1,5 kV DC |
| Zugleitsystem(e): | ERTMS Level 2 LZB ASFA Digital |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 350 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 320 km/h |
| Antriebsleistung des Zuges: | 5.280 kW ( 8 x 660 kW ) |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Nein |
| Zug fährt auch in Traktion: | Nein |
| Anzahl der Achsen / davon angetrieben: | 16 / 8 |
| Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: | 24.780 / --- / --- mm |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 26.780 / --- / --- mm |
| Zuglänge: | 103,12 m |
