AVE Serie 107 Hochgeschwindigkeitszüge in Spanien
Überblick über die Serie 107
2021 beauftragte der spanische Bahnbetreiber RENFE den Hersteller Talgo mit dem Bau von vorerst 26 Triebköpfen der Serie 107.[1] Sie werden auf der AVRIL-Plattform basieren und mit denen der Serie 106 identisch sein. Anstatt neue Mittelwagen zu beschaffen, modernisiert Talgo die vorhandenen „Trenhotel“-Nachtzugwagen der Talgo Serie 7, wie sie bereits in den Serien 130 und 730 Verwendung finden. Damit einher wird die Höchstgeschwindigkeit der Wagen von 220 auf 330 km/h angehoben. Eine Zugkomposition wird aus einem Triebkopf, 10 Mittelwagen der Touristenklasse, einem Cafeteria-Wagen, einem Wagen der Business-Klasse und wieder einem Triebkopf gebildet. Jeder der 13 Garnituren des Typs AVE S-107 wird 405 Fahrgästen Platz bieten. Mobilitätseingeschränkte Fahrgäste werden die stufenfreien Einstiege und die durchgängige Barrierefreiheit durch den Zug zu schätzen wissen. Die Hochgeschwindigkeitszüge können im gesamten elektrifizierten Netz der RENFE eingesetzt werden, denn sie können sowohl mit 25 kV 50 Hz Wechselspannung als auch 3 kV Gleichspannung versorgt werden. In Umspuranlagen an den Strecken ist es ohne Halt möglich, die Räder auf die Spurweiten 1435 mm und 1668 mm einzustellen.[2] Talgo's volle Auftragsbücher sorgen für eine verzögerte Herstellung der Serie 107. Zuerst müssen noch die restlichen Garnituren vom Typ 106 sowie die deutschen ICE L sowie deren dänischen Varianten fertig gebaut werden.[3]
